丰田改进燃料电池公交车 与道路设施和其他车辆连接在一起

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盖世汽车讯 据外媒报道,丰田汽车公司(Toyota Motor Corp)对Sora燃料电池(FC)公交车进行了累积改造,上加了“联网功能”(connected function),使其成为一款“网联公交车”,还都都可以 与交通灯等道路设施以及后来 车辆共享信息。该款公交车由丰田子公司日野汽车股份有限公司(Hino Motors Ltd)负责生产。

(图片来源:Nikkei xTech)

预计新款Sora将主要在城市地区投入使用,以除理交通拥堵造成的延误问题图片图片,这也是城市地区长期指在的一个多多多多问题图片图片。不过,为了充分使用其新功能,前要同步发展道路设施等基础设施。

丰田表示,新款Sora是一款安全性、运输能力、下行速率 和准时性都得到提高的车型,后来 丰田还为其上加了一个多多多多名为“ITS Connect”的系统,ITS为“智能交通系统”。不过,该车型配备的大累积技术都由日野汽车与五十铃汽车合作开发,丰田只参与了累积。ITS Connect系统主要为新款Sora增加了一个多多多多功能:

车路通信系统(Road-to-vehicle communication system)

第一个多多多多可是车路通信系统,将交通灯等道路设施与车辆连接在一起,以便Sora还都都可以 接收有关迎面而来的车辆、行人、交通信号灯等信息,并会在仪表盘上显示图像等以提醒驾驶员。

之类,不可能 驾驶员一直踩着油门踏板,即使在接近红灯时也还都都可以 了做,该系统会提醒驾驶员注意。此外,该系统还一个多多多多功能,还都都可以 探测到红灯亮起的时间,从而让驾驶员缓速 运动;都不显示红灯的剩余时间,以便驾驶员在绿灯一亮就前要开动车辆。

提供车辆群组信息服务(Service of providing vehicle group information)

第一个多功能可是提供车辆群组信息服务,当具有相同功能的车辆在同每根交通车道上运行,并排列成每根线时,该功能会分类分类整理有关车辆群组长度、车辆群组内车辆数量、车辆秩序等数据,从而前要让公交车在交通灯、公交站等地点时仍前要继续行驶,不至于被分裂开。

通过采用车路通信系统和毫米波雷达设备,还都都可以 识别车辆群组。为了实现第一个多多多多和第一个多功能,前要一个多多多多无线电波式的PTPS系统(公共交通优先系统)。该系统可通过通信技术将道路设施(主可是交通灯)与车辆连接在一起,而通过一个多多多多专用于ITS的无线设备,前要向交通灯发送请求,延长绿灯的持续时间后来 缩短红灯的持续时间。

当该辆公交车作为车辆群组内的一辆车在运行,不可能 该群组内末尾一辆车结速请求延长绿灯持续时间,还都都可以 了红灯就不要再将车辆群组分裂开。

雷达巡航控制(Radar cruise control

第一个多多多多功能是“雷达巡航控制”,前要通过通信技术跟随前方车辆。该功能会在所有车速情况表下,控制公交车的加速/缓速 运动,以跟随前方车辆。

不可能 前方车辆也具备同样的功能,则可通过车到车通信功能(vehicle-to-vehicle communications)获取前方车辆的加/缓速 运动数据,让前方车辆还都都可以 降低制动频率,以让后车顺利跟随前车。当公交车行驶在专用的公交车道时,该功能就前要使用。